Entre avril 1992 et novembre 1995, un passage souterrain de 800 mètres sous la piste de l'aéroport international de Sarajevo fut le seul lien de la ville assiégée avec le monde extérieur. Construit à la main en quatre mois par des ingénieurs de l'armée bosniaque travaillant jour et nuit, le tunnel reliait le quartier de Butmir, en territoire contrôlé par le gouvernement, à Dobrinja, de l'autre côté du périmètre de l'aéroport. Il était étroit — 1,6 mètre de haut, moins d'un mètre de large — et éclairé par une guirlande d'ampoules de récupération alimentées par un générateur. En trois ans, plus d'un million de personnes l'ont emprunté, transportant nourriture, médicaments, munitions et espoir dans les deux sens. La visite du tunnel de guerre de Sarajevo offre une occasion rare de se tenir à l'intérieur d'une section préservée de 25 mètres du passage original, qui fait désormais partie du Musée du Tunnel, installé dans la maison de la famille Kolar où l'entrée était dissimulée pendant le siège. Le musée expose des photographies, des lettres personnelles, du matériel militaire et des images documentaires qui retracent la construction du tunnel et la mécanique quotidienne de la survie sous le feu de l'artillerie. Des guides vétérans — dont beaucoup ont défendu la ville ou travaillé dans le tunnel — mènent les visites les plus captivantes, répondant aux questions que les textes d'archives ne peuvent aborder. Le tunnel n'était pas une simple voie d'évacuation ; c'était une artère de ravitaillement qui a permis à Sarajevo d'endurer 1 425 jours d'encerclement, le plus long siège d'une capitale de l'histoire moderne. Aujourd'hui, le site sert à la fois de mémorial et de document historique. La maison Kolar conserve ses cicatrices de guerre : impacts d'éclats d'obus sur les murs, sacs de sable dans la cour, planches de bois qui cachaient autrefois l'entrée du tunnel. À l'extérieur, la piste est visible à travers le terrain dégagé, rappelant à quel point chaque traversée était exposée aux tirs de snipers. Le Tunnel de l'Espoir — Tunel spasa en bosnien — a gagné son nom auprès des familles qui faisaient la queue dans l'obscurité pendant des heures, attendant d'envoyer un message, de récupérer un parent ou de faire passer clandestinement un sac de farine dans la ville. En marchant sur son sol en béton humide, sous un plafond assez bas pour forcer à se courber, les visiteurs comprennent le tunnel non pas comme une métaphore mais comme une prouesse d'ingénierie, de labeur et de désespoir vécu, compressés en 800 mètres d'air souterrain.